Prima paginaIntretinerea anvelopelor : Echilibrarea rotilor
Am scris despre verificarea uzurii si a presiunii, iar acum este randul echilibrarii rotilor care poate face diferenta intre un condus in siguranta si unul mai putin placut. Echilibrarea rotilor este necesara pentru un contact mai bun cu carosabilul si pentru a determina repartizarea uniforma a greutatii anvelopelor, impiedicand uzura altor sisteme.
Cand trebuie sa echilibrezi rotile?
De obicei se intalnesc doua tipuri de dezechilibru :
Rotile neechilibrate pot afecta manevrabilitatea vehiculului deoarece scurteaza durata de viata a elementelor de suspensie, a amortizoarelor si a casetei de directie; in timp, conduce la uzura inegala si prematura a anvelopelor care va reduce rezistenta la rulare si va creste consumul de combustibil.
Echilibrarea rotilor trebuie efectuata periodic: odata cu schimbarea anvelopelor,atunci cand ai pana si repari cauciucul, la 15 000 de km parcursi sau daca intampinati una din problemele prezentate mai sus.
Cum se face echilibrarea rotilor?
Atunci cand se monteaza o anvelopa pe roata, se formeaza un ansamblu din imbinarea a doua unitati usor imperfecte. Sansele sunt mici ca acest sistem sa aiba o distributie foarte precisa a greutatii in jurul centrelor sale radiale si laterale. Astfel, cei de la service-urile auto folosesc o masina de echilibrare care roteste roata pentru a determina partile mai grele ale ansamblului. Apoi, tehnicianul se orienteaza dupa sistemul de echilibrare ca sa amplaseze contragreutati pe suprafata jantei pentru a compensa dezechilibrul. Aceste greutati ajuta echilibrarea anvelopei indiferent de viteza.
Echilibrarea rotilor este un pas important pentru intretinerea anvelopelor, confort si siguranta in timpul condusului, dar si pentru mentinerea performantelor anvelopelor.
Data viitoare vom posta al patrulea si ultimul articol referitor la geometria rotilor.
Cand trebuie sa echilibrezi rotile?
De obicei se intalnesc doua tipuri de dezechilibru :
- static – cand anvelopa are un punct usor sau greu se roteste neuniform si impreuna cu janta se misca in sus si in jos;
- dinamic – cand anvelopa si janta au o greutate inegala pe una sau pe ambele laturi ale liniei mediane laterale si se misca dintr-o parte in alta.
Rotile neechilibrate pot afecta manevrabilitatea vehiculului deoarece scurteaza durata de viata a elementelor de suspensie, a amortizoarelor si a casetei de directie; in timp, conduce la uzura inegala si prematura a anvelopelor care va reduce rezistenta la rulare si va creste consumul de combustibil.
Echilibrarea rotilor trebuie efectuata periodic: odata cu schimbarea anvelopelor,atunci cand ai pana si repari cauciucul, la 15 000 de km parcursi sau daca intampinati una din problemele prezentate mai sus.
Cum se face echilibrarea rotilor?
Atunci cand se monteaza o anvelopa pe roata, se formeaza un ansamblu din imbinarea a doua unitati usor imperfecte. Sansele sunt mici ca acest sistem sa aiba o distributie foarte precisa a greutatii in jurul centrelor sale radiale si laterale. Astfel, cei de la service-urile auto folosesc o masina de echilibrare care roteste roata pentru a determina partile mai grele ale ansamblului. Apoi, tehnicianul se orienteaza dupa sistemul de echilibrare ca sa amplaseze contragreutati pe suprafata jantei pentru a compensa dezechilibrul. Aceste greutati ajuta echilibrarea anvelopei indiferent de viteza.
Echilibrarea rotilor este un pas important pentru intretinerea anvelopelor, confort si siguranta in timpul condusului, dar si pentru mentinerea performantelor anvelopelor.
Data viitoare vom posta al patrulea si ultimul articol referitor la geometria rotilor.
